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                  汽车轮胎的阻力究竟有多大?
                  2020-05-22 10:42
                   
                   

                   
                         谈到汽车车轮的阻力大小的问题。开车的朋友都会知道,车轮的宽窄;车轮的沟壑深浅。地面的平整度对车轮的阻力都是很大的。那汽车轮胎的阻力有多大呢?
                   
                         如果汽车的动力不足以克服各种因素产生的阻力总和,那么汽车就不能往前开。今天我们来看看车轮的阻力,它是由哪些不同的部分组成的呢?汽车的阻力中最重要的是滚动阻力,大家都知道我们开的汽油或者是柴油车,车轮是滚动行走的,而不是滑动行走的,当然,并不是说100%的没有,只是滑动的阻力是很小很小的而已,基本上可以忽略不计。
                   
                        当我们的汽车胎。直接压在路面上的时候。轮胎与路面接触的部位会由原来的圆形曲线变成一条直线了。并且在与地面相接触的部位,轮胎还会横向延伸,也就是说与地面接触的部位宽度增大了这就进一步增加了车辆在行驶过程中要克服这个有压扁的轮胎带来的实际的阻力。
                   
                        我们的汽车一般是前驱或者是后驱的。但发动机的动力都是由汽车的传动轴来执行的。当我们轮胎压扁的时候,要往前行。在前进方向上轮胎被压扁的那一个点位。这就直接形成了一个阻力臂。汽车首先要克服这个力矩才有可能前行。说简单一点就是要克服汽车轮胎变形带来的阻力。
                   
                        第二、汽车轮胎的阻力还跟汽车轮胎的本身的材料摩擦系数有关,如果轮胎材料和制作工艺不同,那那么材料阻力系数也会有所不同,当然是材料的阻力系数越小,那么就越省油。
                   
                        第三、如果轮胎气压正常,压扁的程度比较小,那么滚动时的阻力也会越来越小,如果轮胎气压不足,压扁程度变大,所以说耗油反而会上升。但是要在一个安全的范围内来取一个轮胎的气压值。这样才能保证轮胎的变形小。又不会因为行驶造成的热量过大而影响行驶安全。
                   
                        第四、当然,前面瘦所说的这几项,我们都是以路面是平整的比较硬的理想状态这种方式去讨论的。在平整的路面上,车整一般都比较高,但随着车速提高,滚动阻力系数也会越来越大,中汽车高速行行驶的时候,滚动的阻力增加是由于在轮胎的圆周上形成的驻波造成的,它是使轮胎温度猛升的主要原因。因此也不是行驶速度越快,就越省油(当时风阻我们会在后面来谈)。
                   
                       但事实上,我们在驾驶的过程中不可能都是这种理想的路况,如果我们在比较松软的路面上行驶的时候,还要考虑到轮胎陷进去路面的深度,也就是我们。开那种泥泞烂路的时候,大家都有这个感受。明显的要把油门踩大一点儿。所以说。软的路面比硬路面轮胎的阻力要大多了。

                  单单就轮胎的阻力而言,我们总结一下有以下几个方面,第一是轮胎因为受充气而产生的变形带来的阻力。第二路面的平整度决定轮胎的阻力。第三是轮胎本身的气压会影响到汽车行驶的阻力。第四轮胎本身的材料阻力系数越小。车辆在行进过程中产生的阻力也可以越小。



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